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陳倩雯表示，包括她的選民在內的大批紐約客上班、看病都依賴地鐵，她十分支持成立獨立調查委員會，要知道「為什麼用了那麼長時間和那麼多錢」，地鐵服務仍未有明顯改善。「現在就應該去調查，讓紐約市的地鐵早日和其他國家一樣。」

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據羅森塔爾和介紹，近年來，MTA不斷打破自己維修地鐵的花費紀錄，相同的工程，相較巴黎、倫敦等國際大都市，MTA的花費是其他城市的三到四倍，屬世界之最。例如巴黎地鐵新線路每哩造價為3.7億元，而紐約僅曼哈頓第二大道地鐵線的一期工程，就達到每哩造價27億元，第七大貸款試算公式道F線地鐵站的三個電梯，安裝費用便高達3000多萬元。希望MTA成立獨立的調查委員會，探尋地鐵服務狀況百出的同時，找出支出如此龐大的原因並提出改進建議。

商品訊息描述: 紐約市地鐵狀況百出，16日又出現各家銀行貸款利率比較大範圍延誤，如何改善地鐵服務的問題迫在眉睫。然而最近有份報告指出，相較於紐約市地鐵需要高昂的成本才能維持營運，世界其他大都市類似的地鐵工程卻用僅三分之一、甚至更少的成本就能實現。市哪裡可以借錢議員羅森塔爾(Helen Rosenthal)、陳倩雯、市議會交通委員會主席羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)等民選官員，16日在市政廳前要求大都會運輸署(MTA)成立獨立的調查委員會，幫助MTA研究如何控制成本與改善服務，以更好地服務數量龐大的紐約通勤客。

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另有市獨立預算辦公室的研究顯示，2012年以來，全市地鐵平均延誤數從每月2萬次增至每月6萬7450次，高峰期的延誤時間漲至3萬5000個小時，比2012年增加了45%。上周售票機還出現大面積故障，導致大量乘客通勤受阻。獨立預算辦公室還稱，地鐵中有40%的車廂已經用了30年，這是地鐵故障頻發的眾多原因之一。另一方面，地鐵延誤的時間也使紐約市民損失86.4萬元，在地鐵票價不斷上漲的同時，這部分的損失全由市民自己承擔。

羅格貴茲疾呼：「地鐵不但造價高昂，服務也有待改善，延誤、脫軌和信號故障幾乎成為常態，紐約市應有更現代化和更高效的地鐵。」羅森塔爾強調，現在不是為了削減成本而控制支出，隨著乘客不斷增加，必須要讓地鐵滿足乘客和交通發展的需要，讓資金更合理和高效運轉。」

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